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沪增ETC车道长度及天线感应间隔 电动推杆厂家抬杆提速

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沪增ETC车道长度及天线感应间隔 电动推杆厂家抬杆提速

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据《新闻晨报》报导,上海高速公路ETC建造提速,本月起再添79条ETC专用通道,全路网ETC车道到达264条。为加速ETC车道通行速度,上海路政有些近日对ETC车道的设备进行调整,增加了ETC车道的长度和天线感应间隔,还对电动栏杆施行更新和技术改造,主线收费站ETC电动栏杆抬杆速度由0.6秒提高到0.4秒。

通过调整,不只主线收费站ETC电动栏杆抬杆速度加速,匝道收费站ETC电动栏杆抬杆速度也由0.9秒提高到0.6秒,尤其是主线收费站ETC专用车道的栏杆悉数运用了,电动推杆厂家新式斜双开0.4秒的高速栏杆,并由本来单侧单向改为双侧对开,栏杆由笔直敞开调整为呈45度角向前敞开,这是国内高速公路首次大范围运用该类栏杆,使ETC车辆通行速度和行车舒适度明显提高。

上海ETC车道还新采用了光幕分车等新技术,能准确区分买卖成功或失利、ETC车辆及非ETC车辆,精确判别车辆行进方向(行进或后退),然后构成准确的车辆行进缴费队列,并操控车辆的通行,基本解决了跟车搅扰以及邻道搅扰,大大提高了ETC车辆买卖成功率(现在均匀成功率到达99.6%)和通行次序,使ETC用户可以充沛享用快捷畅行的VIP待遇。

因为高速公路ETC体系处于全天候室外运转状况,一起ETC车辆的OBU车载设备也可能会呈现老化或损坏,单个ETC车辆在道口偶然会呈现“卡壳”等疑问,路政有些昨天提醒:如遇这种表象,请及时通知现场办理人员处置,或许改走MTC(人工收费)车道,刷卡通行。

别的,本市高速公路有些收费站现已被列入搬家或改造方案,为防止重复建造,S2沪芦高速康桥收费站、G50沪渝高速嘉松收费站、G1501上海绕城高速宝安收费站等单个ETC车道将与收费站的改造同步施行,因此暂未列入本次ETC三期工程的改造方案,仍运用原有设备。近期内ETC用户的车辆通行以上收费站时的通行速度还不够快,办理方期望市民可以了解。

通过ETC体系三期工程的建造,本市高速公路ETC车道资源现已可以满意50万ETC用户的运用。因为ETC用户的增加需求一个过程,因此现在有些匝道收费站通行才能缺乏的疑问有所闪现,如:G1501嘉松、浏翔、以及G15莘砖收费站等,形成顶峰时段MTC(人工收费)道口易拥堵。路政有些为此研讨制订了排堵保畅预案,开发了ETC车道暂时切换为MTC模式的应急收费办法。假如碰到此类情况,办理方期望ETC用户可以了解合作,听从现场办理人员的指挥,有序通行。

随着全国大力发展智能交通的建造脚步,上海高速公路电子不泊车收费体系(ETC)正步入一个疾速发展阶段。“十二五”期末,上海高速公路网ETC车道数将到达300条以上,力求ETC用户到达50万,真正完成道口全掩盖、网络全掩盖、办理全掩盖、效劳全掩盖的方针。